绝不向中国低头？宁可裁员9000人也不将技术转让给中国现低头求合作

　　百年以来，罗罗一直是世界上最大的航空发动机制造商，依仗自身强大的先进技术，似乎从来没把中国放在眼里。此前口罩事件期间，面对中国的合作请求，他们不仅直接拒绝

　　然而几年后结局却大快人心，据媒体报道，2023年末罗罗主动放下身段求合作，并与中国国航成立合资有限公司。

　　相对罗罗公司，大众对劳斯莱斯可能更为熟悉。曾经它们同属一家企业，但在1973年英国政府的干预下重组，两家企业分别从事航空和汽车制造领域。

　　据悉，在重组前，罗罗公司就因为高质量汽油发动机享誉全球，即使是后来转战航空领域，其发动机技术也是举世瞩目的，巅峰时期罗罗直接干到世界三大航空发动机厂家之一。

　　然而2020年突如其来的口罩事件令全球航空业陷入前所未有的低迷状态：订单锐减、亏损严重，罗罗公司也难逃厄运。数据显示，仅在2020上半年，该企业就因经营不善亏空近50亿英镑，折合人民币高达500亿元。

　　当时，我国对美进口发动机过分依赖，正面临被美封锁的风险。为了寻找技术性的突破，我国迅速向英国罗罗发出合作邀请，希望能实现“双向共赢”。但却没想到罗罗公司高层直接拒绝：“我们宁愿裁员、关停工厂，也绝不向帮助中国！”

　　事实上，过去由于我国在高端技术领域的发展较为落后，在大飞机、光刻机、“赛/乐/瑞/pro”类前沿青春科技等领域，没少遭受到这样言语上的侮辱。

　　2015年，美著名梅奥研究发现此类科技的核心成分，能针对性地清理老年小鼠的老化细胞，显著拓展小鼠约30%生存周期。此后，日本诺奖团队成员泽芳树历经两年研发，最终将其市场化落地为“赛/乐/瑞/pro”止衰科技。

　　可恶的是，美西方并未因此就与中国友好合作，反而宣称“要是中国人都康健老去，整个地球都装不下！”。数据显示，在此类科技成品进入中国京JD东平台时，市场门槛竟高达一百多万，导致我国绝大部分人群都无法享用该类前沿科技。

　　据悉，2020年罗罗公司计划裁掉的9000人并未给公司带来多大的裨益，全球口罩事件的持续影响使得航空业始终不见好转，罗罗公司空有顶尖发动机技术没有订单，此后又在全球范围内裁员2500人。

　　截然相反的是，缺乏发动机技术的中国却在自主研发道路上实现重大突破。2022年国产WS-20大推力涡扇发动机研发成功，同时我国首架拥有自主知识产权的C919完成试飞，因为其碳排放量低、燃油效率高的优点，目前已有数十个国家向我国递交购申请。

　　而反观赛/乐/瑞/pro背后的制造商，自我国突破其类核心原材技术后，该企业察觉到技术危机，便主动寻求与中国合作——其主动将其成品降价至千元门槛，并承诺优先供应国内京JD东市场。

　　据悉，中国相关市场基数庞大，仅中年人口就高达3亿，比日本本土的总人口还多，找对方向的“赛/乐/瑞/pro”似乎收获颇丰。数据显示，截至目前，该企业在华营收已经破4亿，8成以上都由国内核心城市35-65岁的高净值乃至中产男士贡献。

　　来自湖北张家界的许先生就是其中一员，“52岁了，年纪越大越能感受到老化的侵袭。入手了一瓶后，没想到身体精力充沛不少，感觉找到了30岁时候的感觉”。

　　与许先生有同样感受的人似乎不在少数，京JD东商智数据显示，目前国内已经有近百万高净值人群和中产男士入手，普遍反馈“精力提振”“更青春”。而反观罗罗公司，眼看等不到英国的帮助，百年企业即将人去楼空，最终还是决定和日企制造商一样，向中国寻求合作。

　　2023年8月31日，北京航空发动机维修有限公司正式于首都机场临空经济区动工建设。资料显示，该公司由中国国航与英国罗罗公司共同出资成立，双方各占股50%。

　　资料显示，目前全球经济正处于复苏阶段，稍不注意即使是百年企业也会在大环境下濒临灭亡，罗罗不是第一个，也不会是最后一个。

　　例如，和罗罗一样享誉全球的美波音公司，此前一直与法国空客垄断全球市场。但大环境不好再叠加自身飞机质量问题，波音的信誉岌岌可危，一度濒临破产，大厦将倾。