一场疫情、一个口罩、一块电池

　　一场疫情让我们渡过了一个不一样的春节假期，在大家纷纷调侃终于能在家里躺着为国做贡献的时候，我们最为瞩目的消息是白衣战士们在抗击疫情前线的浴血奋战。物资不足，社会各界捐款捐物，特别是防护口罩资源短缺成了这场防疫战的主要短板，由于国内生产口罩已经接近饱和，一些很用心的企业，纷纷从境外采购口罩支援防疫前线。然而这样只能解一时之围并非长久之计。

　　于是另一些有社会责任感和担当精神的企业开始组织资源，生产口罩为国分忧。比亚迪则是其中的佼佼者，当下全中国的口罩日产量是1500万个，而比亚迪到2月底之前，能达到日产500万个的规模。迅速变身为世界第一大口罩制造工厂，有专业内人士解读，中国生产口罩量上不来，并非受困于制造口罩的原材料供应不足，而是生产口罩的口罩机数量有限，现有的口罩机都已全天候，满负荷工作，正所谓危难时刻方显英雄本色。比亚迪凭借自己多年潜心钻研机械制造技术方面的过人才能，创造了3天出图纸，7天出设备，10天出产品的中国速度。不仅震惊了世界，更深深打动了我这样一名普通比亚迪车主的内心。

　　对比亚迪一直是又爱又“恨”，爱它有独步天下的新能源汽车技术，“恨”它只有为王天下的技术，却没有一帝为维尊的王者之风。面对太多的鸡蛋里挑骨头和诋毁时总像秀才遇到兵似的“儒雅”，缺乏拔刀相向的血性。

　　疫情肆虐之时，比亚迪仍然没有站出来振臂大喊，“武汉加油、中国加油！”然而，自疫情发生先捐资1000万后，又追加了海外订购的价值100万元的N95口罩，更令人敬佩的则是毅然决然的决定自己来制造口罩机，生产口罩。还是那个比亚迪，没有华丽的辞藻，却有从不止步的奋勇向前。没有盔明甲亮的戎装，却有着铁骨铮铮的担当。

　　这不正是我们中华民族的传统美德吗？“仁义礼智信忠孝廉耻勇”里从未有过狼性的价值观。如今中国强大的综合国力，是靠着身体力行的勤劳、工匠精神的品格，从未靠掠夺和欺诈积累财富。正如比亚迪虽然身怀绝技，但从不夸夸其谈、金玉其表、好勇斗狠。

　　今天收到了迪粉汇寄来的口罩和一封有温度的信，依然没有精致的包装，依然有的还是比亚迪制造上佳的产品品质。

　　很多车主在抱怨，日产量那么大，却只拿出那么少在迪粉汇积分兑换，还需要“限购”+“抢购”。朋友你可曾知道，就这些还是比亚迪从自用的口罩份额里，给您省出来的。全部产能都需优先支援一线抗疫斗士们，您真好意思和他们争吗？即使比亚迪没有告诉您，孰轻孰重心中还是应该有数的，比亚迪视您为家人，才从自己的牙缝中省出来的数量，大义面前莫论个人长短得失。

　　几天前一则特斯拉疑似向宁德时代订购磷酸铁锂电池的消息被吵得沸沸扬扬，各位车坛“大佬”都出来指点江山，为降成本、磷酸铁锂电池更适合于新能源汽车健康、有序发展等的论调比比皆是。就在此消息曝出前两天，本人作为汽车之家问答频道的精英答主，还撰写过特斯拉不会选择磷酸铁锂路线的帖子，理由是特斯拉路线大胆而张扬，敢想敢干，产品总需要搭载最“先进”、能量密度比最高的动力电池，装裱其技术领先。另外，三元锂电池磷酸铁锂电池是性质大相径庭的两类动力电池，如果特斯拉选用磷酸铁锂电池，就需要把它一直引以为傲的“电控技术”推到重来。而比亚迪造车理念则始终以安全稳定、成熟为前提，在大家都跟随宁德时代将811三元锂电池装车使用时，仍然坚持使用更加安全，稳定性更高的622三元锂电池。事实上在远离热失控的前提下，比亚迪对于动力电池的研发和探索从未止步，在即将上市的旗舰车型比亚迪汉EV上将重新启用自身安全稳定性更高的磷酸铁锂电池，经过突破性技术革新后，比亚迪将其命名为“刀片电池”，在保留了磷酸铁锂电池的热稳定性和超长使用寿命的同时，大幅改善振实密度，使其能量密度堪比三元锂电池。

　　曾和妻子闲聊时说起，万一家里的秦DM着火了，不用着急可以尝试自己扑救，而唐DM要是着火了就马上跑，千万别尝试灭火。因为14秦搭载的是磷酸铁锂电池，而全新一代唐DM则是三元锂电池。

　　特斯拉是一家伟大的公司，他彻底颠覆了人们心目中的电动汽车形象，并将电动汽车技术推到了一个史无前例的高度，掀起了电动的浪潮。

　　记得几年前有篇文章阐述了一个观点，特斯拉是在制造道具（体现高收入人群的环保意识），比亚迪是在制造工具（汽车是代步出行的交通工具）。本人非常认同这个观点，作为道具的，人们总习惯性的以高档玩具的眼光去欣赏它。而作为实用工具的却不得不被我这样的只消费的起十几、二十几万元的车主从各个维度审视、考量。特斯拉销售可以任性的调侃：您要是看到发动机舱盖左右缝隙大小不一致（基础造车磨具、工艺、钣金问题），那么恭喜您买到正版特斯拉产品了。而比亚迪产品里的些许瑕疵都会被放到聚光灯下。

　　时至今日，如果您还觉得特斯拉的技术绝对领先的话，请您想一想特斯拉产品究竟好在哪里？智能化水平高和性能好？那么，您有没有想过这些卖点都是以牺牲安全稳定性为代价的呢？汽车作为大工业产品，关系到人身和财产安全的交通工具，安全稳定性本来就是重中之重。我不否认特斯拉自动驾驶辅助系统体验很好，大幅减轻司机驾车的辛苦，然而事实上汽车行业里公认特斯拉目前的摄像头自动驾驶方案存在重大缺陷，很难达到L3级水平（只有特斯拉自己认为达到了L3级）。如果您真拿它当引以为傲的自动驾驶使用，是不是可以查一下已经有不少前车之鉴的恶性事故的先例了。而更长的续航里程则需要更多的电池电量和更高能量密度的动力电池支撑，热失控的风险也有据可查。

　　其实我很好奇，就算特斯拉选择磷酸铁锂电池，为什么没有人理解为是特斯拉开始回归理性，开始注重产品安全稳定性，走向成熟的进步呢？为什么没有人去怀疑它是否能驾驭得了这种之前并没有技术积累的动力电池？事实上，特斯拉对此做出了自己“神秘”的回应，“无钴不一定是磷酸铁锂”。接下来业内又一片哗然，各种遐想浮出水面，甚至猜测是干电池专利技术的应用，完全无视宁德时代声明中的采购合作，和宁德时代现在能提供什么样电池的因果关系。大胆妄言一句，如果特斯拉只是在磷酸铁锂电池的上做了改良，并为其取下一个超凡脱俗的名字，是不是又会出现众人起身高呼：特斯拉又出大招，性电池产品呢？

　　某位学者指出：中国人从来没有“宁愿坐在宝马里哭，也不坐在自行车上笑”这么不要脸的价值标准。这里并不是想进行道德绑架，向往更高品质的生活是人之常情，只是通过一场疫情、一个口罩、一块电池的联系，揣测一下谁才是真材实料，谁应该是我们的真心英雄。中国人有着不同于美国的判别英雄的标准，侠之大者，为国为民！

　　技术、经验、底蕴都是靠自己千锤百炼打磨出来的，做到了整车制造所有技术自主。有人说：土农民吃的都是自己亲手种的，土豪吃的都是天下美食。对于这种QD说法，今天我想这样回答，我宁愿做一名只吃知根知底食物的土农民，也不会去做那个品尝了蝙蝠味道的土豪。

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