顺丰机场为什么没有选择仙桃原因

　　1、燕矶场址（鄂州境内）区位与综合交通条件好，配套设施较完善，地方经济基础好，地面建设条件较好，空中矛盾可协调，因此将该场址作为预选场址继续研究。

　　2、长埫口场址（仙桃境内）净空条件好，地势平坦开阔，地面建设条件好，且空中与周边矛盾相对较小，因此将该场址作为预选 场址继续研究。

　　3、桐湖场址（武汉境内）位于天河机场跑道延长线下方，与天河机场运行矛盾协调难度较大，且地处杜家台分蓄洪区，南端与沉 湖湿地鸟类迁徙有矛盾，空中和地面均有不利因素，因此不将其作为预选场址考虑。

　　4、竹瓦场址（黄冈境内）处于鄂东北低山丘陵地带，有一定的土石方工程量，北侧局部净空需要处理，场址及其南北两侧邻近多条高等级高压线走廊需要迁改，空中运行需要与空军武汉（阳逻）机场协调，综合来看，空中和地面均有不利因素，因此不将其作为预选场址考虑。

　　5、彭思场址（黄冈境内）在武汉城市圈位置较偏远，区位及交通条件一般，地方经济实力较弱，配套设施不完善，基本农田比例高，投资较大，故不将其作为预选场址。

　　经过对初选场址的分析和研究，确定将燕矶场址和长埫口场址作为预选场址进行深入研究。根据报告书，两个场址均不涉及生态红线，周边无自然保护区，但燕矶场址填占部分湖泊水域，评价范围内敏感目标分布相对较多，从环境影响的角度，长埫口场址的环境条件相对更优。综合考虑燕矶场址区位优势，有利于服务鄂东三市（黄冈、黄石、鄂州），有利于多式联运，市政配套较完善，空域使用和飞行程序上可行，具有良好的发展前景，地方经济基础较好，与核心枢纽产业契合度高，满足核心枢纽发展的需要，最终推荐作为湖北国际物流核心枢纽项目的首选场址。

　　对城市带动作用 鄂州市东南方向，燕矶镇境内。距离武汉市中心约76公里，与武汉东接壤。距离鄂州市中心约15公里，距周边城市黄冈、黄石市中心分别约19km、15km。 仙桃市东北方向，长埫口镇内。距离武汉市中心约73公里，距仙桃市中心约16公里。 燕矶

　　与城市总体规划相容性 机场未纳入现行鄂州市城市总体规划，已纳入正在修编的鄂州市城市总体规划中。机场噪声与现行鄂州市、黄冈市、黄石市城市规划用地总体相容，与黄冈市巴河镇有一定矛盾 机场未纳入现行仙桃市城市总体规划，机场噪声与现仙桃市城市总规总体相容，与汉川市回龙镇有一定冲突 长埫口

　　交通条件 公路 西侧5km左右南北走向的武鄂高速公路，南侧8km左右为沪渝高速，东侧10km为大广高速 场址南侧约2.5km为沪渝高速，西侧约4km为在建孝仙嘉高速。 燕矶

　　铁路 场址西侧1km左右为武石城际铁路，西侧15km左右为武九铁路线km左右为京九铁路。 场址北侧约2km为沪蓉高铁

　　水运 场址紧邻长江水路航道，北侧距场址4km处有燕矶港码头，西北侧15km为鄂州港码头 距离汉江约3km

　　无组织污染源 无组织排放源包括飞机尾气、汽车尾气及油库挥发气 无组织排放源包括飞机尾气、汽车尾气及油库挥发气

　　没有什么可惜的，大树底下好乘凉，但是大树底下不长草啊；如果把长淌口搞成一个机场，机场周边发展是最受限制的，没有地方的机场周边是繁华的，全部是的限制区域，连手机信号都受到影响；现在看来好像可惜，但长远来看，长淌口那么好的地方，未来的土地可以给仙桃可以提供多少优质的发展资源；搞成机场，净空一算；哦吼；

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　　机场盘龙城佳海工业园附近高楼不少，企业也不少！影响肯定是有，但是我觉得利大于避！如果机场进来，几百 ...

　　争取到了开心，没有争取到也不要太失望，毕竟长淌口的位置是有目共睹的，也迟早会发展起来的，指望顺丰一家能把物流带动起来，估计很难；公司的新起，衰败，退步，有必然的过程；公司也不可能一直都在风浪口上，而且顺丰现在就开始走退坡路；顺丰以后衰败了或要死不活的，对仙桃的土地利用就是沉重的打击；