从“筑梦非洲”到“驾船出海”！浙江交工共建“一带一路” 十年征程再出发

　　随着全球经济一体化的不断推进，“国际化”成为了全球经济激烈竞争中企业发展壮大不可回避的选择。建筑企业必将在更大的范围、更广的领域、更高的层次上参与全球经济一体化竞争与合作。共建“一带一路”，成为浙江交工把握时代发展机遇、平衡国内市场风险所不容错过的战略发展路径。

　　2023年是共建“一带一路”倡议提出10周年，浙江交工在这一年也将开启新项目——马来西亚克里安大桥项目，这是浙江交工拥护国家“一带一路”政策、积极实施“走出去”战略下在马来西亚市场落地的第5个项目。回顾“海外交工”十余年的发展历程，从“筑梦非洲”到“驾船出海”进军东南亚市场，浙江交工坚定不移跟党走，坚决拥护“一带一路”政策方针，努力践行着开路先锋的职责和使命。

　　马来西亚是浙江交工在东南亚选择的第一个落脚点，作为一个文化多元的国家，这里的语言文字、风俗习惯、施工规范都与国内迥然。踏入马来西亚后，面对完全陌生的新市场环境，国内的团队作战已经不再适用，转为需要更高综合能力的单兵作战方式，不了解当地的标准政策，英语不过关，就无法在工作中做到有效沟通。面对这样的境况，马来西亚项目部第一时间组织职工学习英语、合同、规范、清单、图纸、工艺等技能，利用当地工程师对当地规范、材料性能、常规做法比较熟悉的优势，全力提升团队的综合素质和技术水平。项目部职工克服热带气候环境的不适，白天跋山涉水顶着烈日测量施工，晚上回到项目部加班加点学习，古铜色成为了马来西亚项目部青年的统一肤色，一口流利的英语也成了他们的金名片。

　　2020年，浙江交工项目部顺利完成砂拉越州民都鲁市（Sarawak Bintulu）泛婆罗洲大道9标达岛大桥通车目标，踏实了浙江交工（ZCCC）立足东南亚市场关键的一步。达岛大桥通车受到总包方（WCT）及业主方砂拉越州公共工程局（JKR）的好评，为后续自主承建泛婆罗大道10、11合同标段、马来西亚萨里巴斯特大桥项目和克里安大桥项目夯实基础。

　　达岛大桥的顺利建成，为浙江交工在马来西亚的深耕注入了强心剂，也让这个市场被赋予了更多活力与内涵。备受鼓舞的交工人很快迎来了下一个桥梁项目——马来西亚萨里巴斯特大桥（Saribas Bridge）项目，一个倍藏着机遇与挑战的项目。

　　萨里巴斯特大桥位于砂拉越州木中省（Sarawak Betong），是马来西亚沙拉越州沿海大道重要节点工程。该桥共16跨，全长1550米，最大单跨200米，其单跨跨度和桥梁总长度均超过了国内特大桥划分标准，是当之无愧的“交工海外第一桥”。

　　萨里巴斯特大桥桥址地处海况恶劣地段，受潮汐、水文及地质等因素影响很大，下部结构施工技术难度极高，这给项目部带来了不小的挑战。马来西亚的海拓者们迎难而上，与国内集团技术部门和国内高校长沙理工大学成立联合攻关小组，积极借鉴国内大桥的施工经验，结合项目实际施工特点和质量控制需要，开展施工技术科研项目攻关，全力壁垒。截至目前，萨里巴斯特大桥项目开展申报的发明专利2项，科研课题获省建设科立项1项，浙江交工集团内部立项2项，完成省部级工法2篇、企业级工法1篇，完成并发表刚构桥施工专业性论文2篇，先后获得QC成果奖项5项，实现了海外特大桥项目技术的突破。目前大桥总体完成度为66％。

　　萨里巴斯特大桥顺利通车后，将极大地缩减砂拉越州城市之间的时间距离，进一步改善马来西亚东部地区的交通格局，推动该地区区域一体化和经济社会发展。交工人对建设高质量、高安全、高水平的萨里巴斯大桥充满信心，这座大桥也将会成为“海外交工”中又一张闪闪发亮的名片。

　　独木不成林。在东马9合同中标同年，浙江交工在省交通集团的支持下进军东南亚市场，成立了浙江交工马来西亚分公司（ZCCC）并顺利投入实体化运营。市场开拓初期，因为在新国别市场影响力欠缺，出现项目资源组织困难、履约能力不强、人员安排困难、管理职责不清等一系列问题。浙江交工第一时间重新构架海外管理模式，逐步确立形成以区域公司作为海外项目履约主体、与集团海外事业部协同出海的新模式。该模式整合了区域公司的资源组织、项目履约优势和公司海外事业部的海外特殊优势，克服了之前出现的各种问题，更加有利于动员职工关心、支持、参与海外事业。

　　依托达岛大桥的顺利通车及其他在建项目，浙江交工马来西亚分公司（ZCCC）深入探索区域市场特征，先后与多家中资企业及马来西亚基建强企签订战略合作协议，借助他们在马来西亚多年的市场开拓经验及品牌影响力共同拓展海外市场，明确以发展桥梁业务为主多元化发展并存的市场经营理念，并向东南亚周边国家市场辐射。浙江交工马来西亚分公司先后在泰国、印度尼西亚、东帝汶、尼泊尔、孟加拉、菲律宾等周边国家进行积极探索，追踪考察项目超50个，参与招投标20余次，累计中标金额超10亿元，同时竭力打造区域市场经营中心及成本管控中心，目前已形成以浙江交工马来西亚分公司为核心，以萨里巴斯特大桥项目、东马9合同、东马10、11合同以及克里安大桥项目为载体的区域项目群。从此，以“项目”为中心的游击战褪去光环，转为以“根据地”为核心的阵地战。

　　2018年11月23日，在东马9合同项目部施工段落外围，一辆装载着一万一千升柴油的庞大油罐车因驾驶不当侧翻跌入15米深的山坳，车辆司机被困车内,伤情严重，且车辆出现漏油现象，随时有爆炸的可能。危急时刻，项目部立即出动救援设备、派出救援人员，仅用时15分钟就将被困司机救出，在生死时刻展现“交工速度”。

　　疫情期间，浙江交工马来西亚分公司（ZCCC）第一时间通过中资企业商会向武汉红十字会捐赠口罩10000只及其他紧缺的防疫物资，物资顺利运抵至湖北省慈善总会。在马来西亚疫情暴发后，浙江交工驻马来西亚39支部迅速成立“线上委员会”统筹调度疫情防控和复工复产事宜。项目部与当地医院、警局构成片区式疫情三角联防机制，浙江交工始终将“中马协力，共抗疫情”落实在每一次联动协防行动中，多次参与支援片区封控、村落封控以及疫情医院秩序维护，累计实施联防行动及物资援助14次，为项目驻地片区疫情防控贡献力量。这些事迹受到当地《星洲日报》《诗华日报》《Sarawak Voice》等主流报刊的报道与点赞。

　　社会责任的履行进一步加深了中马人民之间的友谊，当地政府负责人多次称赞浙江交工（ZCCC）是能够互相帮助、值得信赖的合作伙伴。浙江交工项目部致力于做好区域公益，在走好“一带一路”的同时讲好中国故事。浙江交工青年军在一系列援助活动和项目生产中挑起重担，多人获得交工集团“百名最美劳动者”、“双百青年先锋”、“优秀党员”等个人荣誉称号。马来西亚分公司（ZCCC）先后获得集团公司“先进集体”、“安全先进集体”、“先进基层党组织”等多个集体荣誉，其先进事迹先后被交通旅游导报和中国交通网刊登报道，充分展示了交工人的责任和担当。

　　共建“一带一路”，已成为跨越地理限制、突破文化差异、融合发展需求的开放式、全球性合作。所在国在宗教信仰、风俗习惯、语言文化、技术规范等方面有着巨大差异，如何更快适应市场、加快属地化进程，成为企业在“一带一路”路上的重难点。为更好地适应马来西亚市场，浙江交工项目部实施属地化策略，即机构属地化、人才属地化以及生产资源属地化。

　　机构属地化让浙江交工项目部的组织架构更符合当地政府的规范标准。稳步推进分包、劳务、地材资源等进行属地化管理，保障了浙江交工项目部资源的高质量稳定供应。人才的属地化是一个长期过程，目前项目部属地人员占比65%，属地化策略取得初步成效。变革人才的属地化有利于员工稳定，有利于员工个人职业发展以及情感归属。

　　一方面，属地化建设为项目所在地区创造了大量的就业机会和高薪岗位，提高了当地人民生活水平，带动了当地经济的发展，增强了属地员工的认同感和幸福感，进一步树立企业的良好形象，持续推进海外业务。另一方面，属地化管理加快了中方职工融入当地、经济、文化、生活习惯和思维模式，刚踏入马来西亚时，面对完全陌生的新市场环境，职工们一切从头学起，从不会“交流”的小白到现在能够熟悉当地语言和规范、可以与当地顾问据理力争，属地化让他们成长为具有国际化视野的专业技能人才，实现了华丽蜕变。

　　属地化策略有效地促进了浙江交工（ZCCC）在海外市场的稳定发展，为浙江交工（ZCCC）带来了双赢的局面。从埋头苦干到昂首挺胸，“一带一路”上的交工人越走越有信心。

　　“一年求生存，两年促发展，三年上台阶”。过去五年里，浙江交工马来西亚分公司（ZCCC）展现出了强大的生命力，经过不断开拓，市场经营已取得阶段性成效，为所在国当地经济发展和居民就业等方面带来了实实在在的变化。展望未来，在国家“十四五”规划和“一带一路”的战略指引下，更高质量、更有温度、更富活力的发展蓝图正徐徐展开。今天的交工人更有信念、更有梦想、更加奋斗、更能奉献，他们正满怀信心和期待，投入新的奋斗浪潮，全力建设海外交工，为集团稳步迈入全国建筑业第一方阵贡献力量。